中文     English
行业动态
您当前的位置:首页 > 新闻中心
船配订单:“等”不来,必须“抢”

  在调结构、促转型的过程中,我国船配企业必须依靠竞争拉动、政策推动、创新驱动和协作带动这四大因素的作用,来拓宽生存空间,实现发展。

 
  星垂平野阔,月涌大江流。上周,中国船舶工业集团公司所属上海德瑞斯华海船用设备有限公司赢得我国最大集装箱船舱口盖订单的消息引起了业内广泛关注,联想到此前中船三井造船柴油机有限公司向江苏扬子江船业集团公司交付国内最大单机功率的船用低速柴油机,这一系列消息不仅意味着中船集团公司在全面转型升级过程中,提升船用配套产品技术水平取得重大斩获,还提醒着整个船舶工业界,必须依靠竞争拉动、政策推动、创新驱动和协作带动这四大因素的作用,力促我国船配企业主动“抢单”。
  凡事预则立不预则废,被动等待只能是坐以待毙。面对眼下日趋激烈的市场竞争,我国船配企业首先必须未雨绸缪,发挥自身的市场主体作用,要敢于竞争、学会竞争,在竞争中了解船东和造船企业的需求,在竞争中提升影响力,以摆脱自身总是处在造船企业和船东“下风口”的不利地位。对此,业内专家提醒,要赢得造船企业和船东的认同,船配企业必须“走出去”,通过参与国际竞争,以产品打动船东和造船企业,在竞争中实现三方的良性互动。因为,只有在坚持市场原则的条件下,抢得的订单才有说服力,才有含金量。
  在企业不断发力投身市场竞争的同时,适当的“外力”扶持也是必不可少的,这对于目前正处于发展关键阶段的我国船配业而言,尤为重要。纵观世界各大造船强国的船配业发展历程,我们都能得出相同的结论。比如,得益于政府和大型造船企业等方面的大力支持,韩国船舶产业的本土化配套率已达92%。与之相比,我国船舶工业的本土化配套率只有50%左右,存在着极大的提升空间。正因如此,刚刚出台的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》才会将“提高关键配套设备和材料制造水平”作为一项主要任务,鼓励金融机构按照商业原则,做好对船用柴油机、曲轴等关键配套设备在国内采购的船东的融资服务,通过金融政策支持和金融产品创新,助力关键船用配套设备的制造,从而为船配业实现破局发展创造了良好的政策环境。
  但是,“外力”总是要与“内力”相结合才能发挥出强大的能量。因此,船配企业要想用好政策,关键还在于其自身实力的打造。在德瑞斯华海此次赢得16000TEU集装箱船舱口盖订单的过程中,有一个细节不得不提,那就是该公司面对全球船配业巨头麦基嘉的竞争,竟然报出了高价并最终战胜了对手。究其原因,主要是有产品的品质做后盾––其对舱口盖的适应变形、支撑块和定位销进行了大胆创新,为核心部件支撑块选用了高分子材料以增强高承压性和耐用性……德瑞斯华海这一“超乎寻常”的做法,充分证明船配企业如果能够提升创新能力、技术水平,凭借优质的产品和服务,即便没有价格优势,同样可以打动客户。
  如果船配企业还能统筹协调各方面的有效资源,那就更加完美了。俗话说,一根筷子易折断,一把筷子抱成团。这就要求相关各方都具备精诚协作的意识。中船集团公司有关部门负责人谈到德瑞斯华海“抢单”成功的经验时,就强调了协作的重要性。在市场不利的情况下,造船企业和船配企业更应该“抱团取暖”,协作图强,从而为我国船配产业抢得更大“蛋糕”。如果大家都只贪图眼前小利,那么我国船配企业的生存空间将被蚕食,甚至被挤出市场。
  沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。中船三井和德瑞斯华海的“抢单”成功,让我国船配企业增添了信心,接下来大家就需要在竞争中发挥市场主体作用,以创新驱动产品升级,以服务推动管理增效,以协作带动行业发展,不断提升我国船舶配套产品的本土化率,带动船舶全产业链最终走出困境。(中国船舶报)

网站地图 | 控股公司 | 联营企业 | 版权与免责声明 | 接入VPN | 邮箱登录| Foreign Trade
Copyright © 2011 10分彩邀请码. All Rights Reserved.       京ICP备05050880号-1

京公网安备 11010202008050号

北京网站制作,高端网站建设,seo网站优化,女士包包,品牌男包