中文     English
行业动态
您当前的位置:首页 > 新闻中心
海工配套亟待“强筋健骨”
  在2013年中国国际海事展高级海事论坛的船舶配套设备技术论坛上,海洋工程、绿色环保等话题成为频繁出现的关键词。
  演讲嘉宾认为,加大我国船配产品的自主研发能力,提高产品质量和服务水平,提升国产设备装船率尤其是海洋工程装备配套设备国产化率,是实现造船强国梦的关键所在。
  海工配套国产化率仅10%
  近年来,我国采取一系列措施大力支持船舶配套业发展,推动企业自主研发和创新能力建设,取得了显著效果。我国船舶配套能力大幅提高,产品谱系日趋完善,配套业规模持续扩大,国产设备的质量和技术水平也有了显著提高。
     数据显示,2012年全国规模以上船用配套设备制造企业有546个;配套企业工业总产值和主营业务收入均突破千亿元大关。已基本形成较为完善的船舶配套设备生产体系,基本满足散货船80%以上的配套设备装船需求、油船70%以上的配套设备装船需求、3000TEU以下集装箱船70%以上的配套设备装船需求及6000TEU以上集装箱船30%以上的配套设备装船需求。
     但结构性产能过剩的问题仍很突出。以船用低速柴油机为例,目前我国有10余家企业具备制造能力,产能较为分散,市场竞争激烈;但高端机型批量生产能力不足,大马力双燃料低速柴油机仍是空白。
     从近几年装船率情况看,舾装件装船率稳定在70%左右,甲板机械装船率稳定在60%左右,动力系统及装置装船率稳定在50%左右。船舶主机、推进装置、锚绞机、起重机、仪器仪表以及绝大部分船用舾装件等一批价值合计超过60%的产品,基本满足国内造船需求。
     而在海洋工程装备领域,配套设备国产化率平均仅为10%,在一些高端海工配套领域仍处于空白。与其它主要海工装备制造国相比,存在较大差距。韩国官方数据显示,目前其海工装备配套设备国产化率为20%左右,2020年的发展目标为50%。
     多重因素制约发展
     相对于船舶配套设备,海工装备配套设备价值占整个产品价值的比例更高,具有明显的高技术、高附加值、高投入、高标准等特点。同时,企业进入这个领域的门槛更高,发展也更具挑战性。
     我国海洋工程配套设备产业起步晚、基础差,近年来用于浅海、近海的低端配套设备有大幅度的突破,但满足深远海作业需要的配套设备处于空白。
     在物探船、锚作拖船、平台供给船领域,我国有较好的总装建造和自主配套的基础,但深水作业的海工船总体和配套技术高度集中在国际上的几个知名品牌。
     自升式钻井平台、支持平台领域,我国已具备批量总装建造能力,总体设计技术也有显著进步。自升式支持平台起重机和升降装置自主配套有所突破,但自升式钻井平台升降及锁紧装置与平台的总体品牌已融为一体。
     半潜式钻井平台、支持平台及钻井船领域,我国1500米以下的钻井船总装建造和配套有一定基础,3000米深水的半潜式钻井平台总装建造也有重大突破,但3600米以上钻井船等浮式平台还没有突破。
     新概念装备及其他深水施工设备方面,国外的新概念海工装备不断推出,如深吃水半潜生产平台、新型SPAR、新型钻井平台、浮式发电装备等,其深水生产、施工的技术和设备成熟,而我国还没有涉入相关的领域。
     武汉船用机械公司副总经理汤敏认为,我国海洋工程通用设备技术基础系统集成能力不强,计算机技术的应用不够,水下安装、抢修、维修和工程化管理基础薄弱,核心设备的可靠性、效率及寿命与国外同类型设备有较大的差距,关键技术验证和综合测试条件有限,制约了技术和产品的研发。
     走专业化发展之路
     由于海工配套设备种类十分庞杂,为避免重蹈船配业“小、散、弱”的覆辙,嘉宾们认为,一方面国家和相关部门要统筹规划,为海工配套产业明确发展重点,为每项重点设备的研制规划路径,实现从技术到工艺的全程突破;另一方面,相关企业要从自身实际出发,专注自身领域的深度发展,加强高端技术人才的引进与培养,加大自主研发力度,开发自主品牌产品,走专业化的发展道路,在细分领域市场占据领先地位。
     中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟表示,我国船舶配套业及海工配套业应加大宣传推广力度,提升国产品牌知名度,进一步扩大市场份额。中国船舶工业行业协会也将打造国产船用、海工配套系统与设备推介平台,帮助船用配套企业开拓市场和扩大市场占有率。 
     针对海工配套设备涉及面广的特点,嘉宾们表示,我国在研发海工配套设备的过程中要发挥工业体系完善的优势,建立交叉研发平台和标准体系;在国家层面加大对高端配套设备研发项目的支持力度,完善相关体制机制,推进产、学、研紧密结合,在海工装备配套领域的核心技术方面取得突破。与此同时,还要关注节能环保方面国际和地方规则规范的变化,把握和顺应绿色航运新趋势。
     挺进“深蓝”  配套先行
     在这次海事展中,“蛟龙号”载人潜水器、“海洋石油981”3000米深水钻井平台、“深海空间站”等我国自主研制的重点深海装备一一亮相,展示了我国自主研发、自主设计方面的高水平。
     但从整体来看,目前我国海洋工程技术仍处于世界第三梯队,相比欧美、韩国和新加坡还有一定距离。
     高端研发亮点频现,整体实力却难以提升,原因何在?中国造船工程学会副理事长李国安指出,我国海洋装备产业布局已经初步形成,但配套研发较差,工程总包能力仍有不足。
     当前,海洋装备的高技术化、深水化和自主化是发展趋势,但我国满足深远海作业需要的配套设备处于空白。这使得我国在建造深远海作业装备时,过分依赖进口配套设备,无法获得应有的高附加值,更难以实现工程总包建造。
     据悉,为加强高端海工整备配套发展,目前工信部、财政部已形成初步方案,将进一步落实对海洋石油钻机、钻井平台等配套设备的税收减免,特别是对新设计的升级换代首套装置实行免税政策。在政策红利面前,配套企业应把握机会,积极向“深蓝”挺进,抢占海工装备配套研发、制造高地,推动我国海洋强国建设不断取得新成就。(中国水运报)
网站地图 | 控股公司 | 联营企业 | 版权与免责声明 | 接入VPN | 邮箱登录| Foreign Trade
Copyright © 2011 10分彩邀请码. All Rights Reserved.       京ICP备05050880号-1

京公网安备 11010202008050号

北京网站制作,高端网站建设,seo网站优化,女士包包,品牌男包