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船用电缆需求水涨船高

  电缆作为我国国民经济的“血管与神经”,是舰船电力系统中不可或缺的组成部分。中国船舶工业协会秘书长王锦连表示,近几年来,我国船舶工业的国际竞争力得到很大提高,不仅有利于推进从大做强的目标,同时也给产业链上游的电线电缆行业带来更大的市场机遇。    订单激增带动船用电缆需求
  新春伊始,工信部装备制造业司副司长李东在接受媒体采访时表示,2013年,我国船舶工业在世界市场整体低迷的环境中,新承接船舶订单同比增长242.2%,占国际市场份额达47.9%,国际竞争力大幅提升。
  “中国是世界著名的船舶工业大国,如今全球每10艘新增船舶中,就有1艘产自中国,船舶工业已成为中国具有较强国际竞争力的出口支柱产业之一。”中国船级社副总裁高照杰说。
  “7万吨级的运输液化气专用船舶造价达到2亿美元,常规散货船为3000万美金。”上海沪东造船集团副总工程师楼丹平介绍。近年来,中国船舶工业蓬勃发展带动了船用电缆的需求。通常现代船舶敷设的电缆长度达数十公里以上,油轮则会超过1000公里。
  拓展民用与特种电缆领域
  笔者从船舶行业协会获悉,2013年仅安徽无为县15家主要船缆生产企业,年产能已突破10亿元。今年将在扩大民用船舶和军用舰船领域市场份额基础上,向海洋工程电缆领域拓展。
  安徽华菱电缆集团负责人表示,将把船用电缆视为特种电缆行业的重要发展领域,“十二五”期间,先后上马总投资1800万元的船舶用电线电缆项目、总投资3600万元的海军舰船用电线电缆项目等系列船用电缆项目,预计项目建成后,集团年新增销售收入数亿元。
  江苏上上电缆集团董事长、总经理丁山华接受媒体采访时说,近年来,集团致力于对船用电缆材料不含石棉项目的研究、试验和检测,现所有船用电缆均通过第三方符合性验证和中国船级社的认可。
  部分高端电缆仍需进口
  尽管中国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力,但部分高端船用电缆仍要靠进口。国内船用电缆企业想赶超日本飞燕、韩国极东等世界老牌船用电缆制造商的水平还有很长的路要走。
  国内船用电缆企业最大的优势就是便宜,在符合技术要求及质量相近的情况下,船东肯定会优先考虑国产品牌。随着我国船舶业结构调整,船用电缆的需求量越来越大。国内电缆企业在提升技术实力的同时更要学习跨国电缆企业规模化、标准化的经验,才能在船舶业复苏的情况下,让船用电缆行业抢占未来更广阔的全球市场。(中国水运报)

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