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浙江扬帆飞“针”走“线”有一手

  2月7日,一艘38670DWT散货船停泊在浙江扬帆集团(简称扬帆集团)鲁家峙船厂附近海域。在正式交船给意大利船东d'Amico公司前,他们还有一项飞“针”走“线”的活要干。“线”,指的是电缆;“针”,指的是数据建模。“通过设计院二次开发的软件进行电缆模拟敷设,可节省电缆使用量8%以上。”浙江扬帆集团总裁助理、船舶设计研究院院长蔡辉华告诉笔者。

  降本增效从电缆开始
  走进扬帆集团船舶设计研究院的电气室,电脑屏幕上的TRIBON软件界面,示意出敷设路径示意图。轻点鼠标选定起点、终点并设定途经点,如蜘蛛网似的电缆拉放3D路径图,立刻呈现眼前。在屏幕右侧的电缆详细信息表里,不同段所需电缆型号、长度、内径等各种参数,一一罗列。整个过程,如同设定车载导航。
  “船市低迷,目前新船造价还谈不上盈利。挖掘潜能、降本增效,成为企业能否在不利环境下生存和发展的前提。电缆用量虽不起眼,却是一个重要环节。”蔡辉华说。
  以往,电缆从采购、切割到船上敷设,采用老式的粗放模式,即按电缆规格总数量采购,在船厂仓库进行裁剪、打包。“二维图面使得图纸精细程度不足,造成现场电缆剪裁、敷设随意性较大,大大增加电缆使用成本。”该研究院电气室主任周骏说。
  每年节约成本300余万元
  2012年10月,从挪威引入的TRIBON电缆建模数据整理入库,并在扬帆集团37150DWT散货船项目上试运行。结果发现,其自带的电缆抽取和节点设置软件并“不接地气”。对此,设计研究院展开了长达近一年的软件二次开发,为全面实施电缆厂家预裁扫除技术障碍。
  2013年5月,64000DWT项目首制船开始实施部分电缆厂家预裁。“从统计看,64000DWT项目电缆使用量是之前37150DWT项目的87.2%。考虑到首制船仅部分电缆预裁等因素,保守预估,全部实施预裁可减少电缆使用量8%左右。”
  蔡辉华算了一笔账,“以平均每船电缆使用量11.5万米、电缆平均价格13.6元/米、集团年交船25艘计算,每年可节约电缆采购成本312.8万元。这还不包括节省的劳力成本和提升工作效率所带来的附加效益。”
  拥有近50项专利
  电缆模拟敷设,仅是“绿色”造船的一个缩影。作为浙江省船舶行业中首家企业研究院,扬帆每年投入1亿多元的研发费用,换回的是企业目前拥有的近50项专利,2013年纷至沓来的67条船订单,及已排至2016年的生产计划。
  目前,包括扬帆集团船舶设计研究院在内的省级企业研究院,舟山市已有6家。(中国水运报)
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