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中国南车推出首船套船舶电力推进系统
  近日,记者从中国南车株洲所获悉,该公司成功推出首船套船舶电力推进系统,并已成功装载在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船上,奔赴南海执行科考任务。作为轨道交通装备行业巨头,中国南车此次首艘船舶电力推进系统的成功研制及装船,将为该公司全力进军船舶领域,开展我国船舶核心设备自主品牌技术创新奠定坚实基础。 
  目前船舶推进方式分为柴油机常规推进与电力推进系统两种。随着技术的发展和对船舶性能要求的提高,电力推进系统因其具有良好的经济性,操作性、稳定性高、环保等诸多优势,越来越多高性能船舶,特别是大型船舰选择电力推进方式。 
  “向阳红10号”科考船作为一艘集多功能、多技术手段为一体、满足深海远洋的现代化海洋科学综合考察船,其对推进方式有极高要求,要求满足其灵活的操作性和稳定性,并实现作业中的减振降噪,因此电力推进系统成为其首选。 
  但一个长期尴尬的局面困扰着我们船舶行业的发展,对于船舶电力推进系统而言,很长一段时间都是国外品牌在市场上占领主导地位,造成了长期价格垄断局面的形成。近年来,随着中国从造船大国到造船强国的转变,国家不断鼓励民族品牌的发展,在《船舶工业“十二五”发展规划》中就明确指出:“主要船用设备制造技术要达到世界先进水平,平均装船率要到达到80%以上,形成    一批具有世界具有知识产权的国际知名品牌产品。”
  基于此,中国南车依托核心技术同心多元化,积极开展船舶核心设备自主品牌的技术创新,全力进军船舶领域。作为轨道交通装备变频控制领域的领军企业,中国南车株洲所有关人士透露,船舶的电力推进系统关键在于变频控制,而该项技术正是该公司的强项,为该公司从轨道内到轨道外,从陆地到海洋,进入船舶驱动领域创造可能。
  此前,中国南车株洲所已成功将变频控制技术应用到新能源汽车、风力发电等领域。另据了解,中国南车株洲所下属子公司,在上海A股上市的南车时代新材也将减振降噪技术作为切入点,拓展船舶领域业务,并开展了多次海洋运输船振动噪声考察和测试,未来有望实现更大可能的技术和市场突破。
  据了解,目前我国船舶工业正处于由大到强转变的关键阶段,我国经济社会发展和综合国力进一步提升,对船舶工业全面做强提出了更高的发展要求。十八大报告中更是首次提出“海洋强国”,明确提出要提高海洋资源开发能力、大力发展海洋经济,其中《船舶工业“十二五”发展规划》更是明确提出,2015年船舶工业销售收入达12000亿元,这对中国南车船舶产业发展提供了广阔空间。(中国船舶在线)
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