中文     English
行业动态
您当前的位置:首页 > 新闻中心
我国船用耐蚀钢研制获重大突破
  汇集我国钢铁、造船、航运等行业顶级科研力量,历时仅两年,“基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究”项目就取得了重大突破,进入到实船应用阶段。4月28日,中外运长航吴淞船舶工程有限公司启动“大庆435”号油船改装工程。工业和信息化部装备工业司、中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会、中国钢铁工业协会以及中国船舶工业集团公司、中外运长航集团公司等单位的领导、专家亲临现场参观指导,并进行了技术交流。
  工信部装备工业司船舶处调研员陈颖涛表示,船用耐蚀钢的研制和应用,对于打破国外技术和市场的垄断具有重要意义,也是国内钢铁、造船、航运等行业建立跨行业“产、学、研、检、用”技术创新联盟的又一次积极尝试。项目进入实船应用阶段之后,各参与单位要精心组织,密切配合,确保质量,并要加速技术推广应用,为我国船舶工业转型发展作出更大贡献。
  据该项目牵头单位中船集团上海船舶工艺研究所有关负责人介绍,根据国际海事组织(IMO)通过的有关决议,采用耐蚀钢建造货油舱是唯一可替代涂层保护的技术方案。该规定已于2014年1月正式生效,而船用耐蚀钢的生产技术基本被日本企业垄断。为尽快突破国外技术壁垒,工信部于2012年启动了“基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究”重大科研项目。随后,多家钢铁企业相继试生产出多种规格的船用耐蚀钢,其中鞍钢股份有限公司的船用耐蚀钢率先提交船级社认证。经检验分析,国产船用耐蚀钢的技术性能可满足IMO和国际船级社协会(IACS)的规范要求,而成本增加幅度不高于20%。同时,与国产船用耐蚀钢相配套的焊接材料、型材、管材等研制工作也已取得初步成果。这表明,我国钢企已经掌握了船用耐蚀钢的关键制造技术,并将进入批量生产供货阶段。
  “大庆435”号油船设计载重量为3.8万吨,其改装技术方案由中船集团第七○八研究所制订,经中国船级社审定,将采用由鞍钢公司提供的1100吨船用耐蚀钢对货油舱内底板、上甲板进行改装。同时,将进行耐蚀钢与常规船板的对比使用试验,为后续相关科研工作提供实船数据和工程管理经验。
  在技术交流会上,中国钢研科技集团、中国船级社、鞍钢公司、上海外高桥造船有限公司、宝钢集团公司分别汇报了船用耐蚀钢前期研制、检验标准及认证、腐蚀试验装置研制及耐腐蚀试验、耐蚀钢加工及焊接工艺研究等方面的情况。船舶工艺研究所对该项目整体进展情况进行了总结,并对各子项目下一步的工作作了安排。(中国船舶在线)
网站地图 | 控股公司 | 联营企业 | 版权与免责声明 | 接入VPN | 邮箱登录| Foreign Trade
Copyright © 2011 10分彩邀请码. All Rights Reserved.       京ICP备05050880号-1

京公网安备 11010202008050号

北京网站制作,高端网站建设,seo网站优化,女士包包,品牌男包